Ķīnas aukstās ķēdes loģistika sākās 1960. gados. To galvenokārt izmanto gaļas, mājputnu un ūdens produktu pārvadāšanai. Tajā laikā, lai līdzsvarotu pārtikas piegādi, lai tā atbilstu maksimālajām un atslābuma periodiem, ķīnas galvenajās ražošanas teritorijās un lielajās pilsētās tika uzbūvētas lielas saldētavas, un tās savieno vilcieni un kuģi.
Līdz ar reformu, atvēršanu un ekonomisko attīstību Šanhajā, Pekinā, Guandžou un citās lielajās pilsētās 90. gadu vidū parādījās lieli ķēdes lielveikali. Lai pārdotu visu veidu individuālos ātri sasaldētos ēdienus, lielveikali izmanto dažādus modernus ledusskapjus. Mazumtirdzniecības termināļa aukstās ķēdes aprīkošana un attīstība paātrina katra aukstās ķēdes posma ražošanu un tehnoloģiju attīstību.
Ārvalstu refrižeratortransports sākās 19. gadsimta pirmajā pusē Eiropā, un Amerikas Savienotajām Valstīm ir vairāk nekā 150 gadu vēsture. Runājot par aukstās ķēdes attīstības laiku, starp Ķīnu un Eiropas un Amerikas valstīm pastāv acīmredzama plaisa gan tehnoloģiju, gan vadības līmeņa ziņā. Mūsdienās Ķīnas aukstās ķēdes loģistikas nozare ir veikusi lielu attīstību ar politikas atbalstu. Tomēr daudzas nozares problēmas nav atrisinātas nozares novēlotā sākuma dēļ.
1. Aukstās ķēdes sistēma nav uzbūvēta
Pašlaik Aptuveni 85 % gaļas, 77 % ūdens produktu un 95 % augļu un dārzeņu Ķīnā būtībā tiek pārdoti un transportēti istabas temperatūrā. Tikmēr Kanāda ir pabeigusi lauksaimniecības produktu aukstās ķēdes loģistikas sistēmu, ka dārzeņu loģistikas zaudējumus varētu kontrolēt par aptuveni 5%. Tāpēc Ķīnas aukstās ķēdes sistēmas izveidei joprojām ir vajadzīgs stingrs valdības atbalsts.
2. Slikta aukstās ķēdes infrastruktūra
Pēdējos gados Ķīnas aukstās ķēdes infrastruktūra strauji aug. Tomēr Ķīnā ir liels iedzīvotāju skaits, ka aukstās ķēdes resursi, tostarp saldētava un refrižeratortransportlīdzekļi, uz vienu iedzīvotāju joprojām ir zemi. Tajā pašā laikā infrastruktūra ir novecojusi un nevienmērīgi sadalīta reģionā, kas ir jāuzlabo. Saldēšanas pārvadājumi ir svarīga aukstās ķēdes loģistikas daļa. Ķīnas aukstās ķēdes loģistika galvenokārt koncentrējas uz dzelzceļa un autotransporta pakalpojumiem. Tomēr aukstās ķēdes loģistiku ierobežo Ķīnas dzelzceļš, un atdzesētiem dzelzceļa transportlīdzekļiem ir grūti sadarboties ar refrižeratortransportu, kas nopietni ietekmē refrižeratortransporta efektivitāti.
3. Aukstās ķēdes trešo pušu loģistikas attīstība atpaliek
Mūsdienās trešo pušu aukstās ķēdes loģistikas attīstības pamati situācija Ķīnā ir trešo pušu loģistikas uzņēmumi un neatkarīgi trešo pušu loģistikas uzņēmumi. Profesionāla trešās puses aukstās ķēdes loģistika veido aptuveni 20%. Lielākā daļa no tiem ir vidējie un mazie uzņēmumi. Turklāt lielāko daļu pārtikas produktu, kas ātri bojājas, transportē ražotāji, pārtikas pārstrādātāji un mazumtirgotāji, kas ievērojami kavē aukstās ķēdes tirgus rentabilitāti un trešo pušu aukstās ķēdes loģistikas uzņēmumu attīstību.
4. Jāuzlabo aukstuma ķēdes sistēmas standartizācija
Saskaņā ar nepilnīgo statistiku dažādās nozarēs un departamentos ir izplatīti gandrīz 200 aukstās ķēdes loģistikas standarti. Tomēr aukstās ķēdes loģistikas standartizācijas sistēmas būvniecību pārvalda departamenti un reģioni. Tāpēc tas ierobežo vienotību un koordināciju starp attiecīgajām aukstās ķēdes loģistikas nozarēm, kas apgrūtina savstarpējo saziņu un sadarbību un nevar veidot vienotu plānu.
5. Zems informatizācijas līmenis
Aukstās ķēdes loģistika atšķiras no parastās loģistikas, tās aparatūras līmenis un preču ekspluatācijas prasības ir augstākas. Ļoti nepieciešams ir arī personāla vadības līmenis un spēja rīkoties ārkārtas situācijās. Kopējais loģistikas informatizācijas līmenis Ķīnā ir salīdzinoši zems, un aukstās ķēdes transporta nozares informatizācijas statuss nav optimistisks. Lielākā daļa darbinieku ir no parastās loģistikas, un viņi ne tikai nepārzina produktu īpašības, bet arī mazāk saprot aukstās ķēdes loģistikas darbības prasības. Tāpēc ir jāuzlabo aukstās ķēdes loģistikas ārkārtas rīcības plāna spēja.
Mūsdienās, paātrinoties dzīves tempam, ir palielinājies pieprasījums pēc atsevišķas ātri sasaldētas pārtikas. Tāpēc ir svarīgi mainīt pašreizējo situāciju aukstās ķēdes loģistikā Ķīnā. Ņemot vērā iepriekš minētās problēmas, Ķīnas aukstās ķēdes loģistikas sistēmu var reformēt šādi:
1. Uzlabot aukstās ķēdes loģistikas nozares tiesību aktus un standartus un stiprināt uzraudzību
Aukstās ķēdes loģistikas nozare ir nesakārtota, jo trūkst tiesību aktu, kas regulētu. Tā rezultātā daži uzņēmumi izmanto šo īpašību, lai paaugstinātu cenu vai nodotu to kā parastus loģistikas produktus. Produkta kvalitāti nevar garantēt. Tāpēc ir nepieciešams formulēt atbilstošus likumus un standartus, lai ierobežotu šo uzvedību, aizsargājot oficiālu uzņēmumu likumīgās tiesības un intereses un samazinot ekonomiskos zaudējumus.
2. Uzlabot aukstās ķēdes loģistikas infrastruktūras būvniecību
Pirmkārt, aukstās ķēdes loģistikas uzņēmumiem jāveic tirgus izpēte atbilstoši tirgus pieprasījumam un pēc tam precīzi jāizprot nākotnes līgumu tirgus attīstības virziens un jāformulē būvniecības plāni atbilstoši tirgum. Otrkārt, valdībai būtu jāsniedz finansiāls atbalsts aukstās ķēdes izplatīšanas nodošanas staciju būvniecībai, lai nodrošinātu atsevišķas ātri sasaldētas pārtikas kvalitāti. Tajā pašā laikā ir jāuzlabo autotransporta ieguldījumi, piemēram, refrižeratortransportlīdzekļu ražošana. Visbeidzot, būtu jāizstrādā ārkārtas rīcības plāni, lai izvairītos no aukstumķēžu loģistikas bojājumiem, ko izraisījuši citi ārējie faktori, piemēram, elektroapgādes sistēmas darbības traucējumi, un tādējādi ietekmētu aukstās ķēdes loģistikas attīstību.
3. Veicināt aukstās ķēdes tehnoloģiju inovāciju
Labas aukstās ķēdes loģistikas pamatā ir paļauties uz modernu saldēšanas un saldēšanas tehnoloģiju, tāpēc tehnoloģija ir jāmodernizē. Pirmkārt, mums vajadzētu apgūt progresīvas aukstās ķēdes tehnoloģijas. Zinātne un tehnoloģija ir galvenokārt produktīvs spēks. Mācīšanās no lieliskas aukstās ķēdes loģistikas pieredzes var uzlabot mūsu konkurētspēju. Otrkārt, mums ir jāsadarbojas ar universitātēm, lai uzsāktu universitāšu un nozares sadarbību, kas veltīta aukstās ķēdes loģistikas tehnoloģiju pētniecībai. Treškārt, mums ir jāapmāca profesionāls aukstās ķēdes tehniskais personāls. Piedāvāt dažus lielākos par aukstās ķēdes loģistiku. Nodrošināt talantus aukstās ķēdes loģistikas attīstībai Ķīnā.
